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Home Economia

Il CIPESS ha approvato il progetto definitivo del Ponte sullo Stretto

Una data storica quella odierna: è infatti arrivato l'ok al progetto definitivo del Ponte sullo Stretto di Messina, frutto di decine di anni di studi. Salvini: "Sarà il Ponte a campata unica più lungo al mondo".


Redazione by Redazione
Agosto 6, 2025
in Economia, Politica, Tecnologia, Ultimissime
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Ponte sullo Stretto
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  • Ponte sullo Stretto: non si era mai arrivati a questo punto
  • Le caratteristiche dell’opera

Ponte sullo Stretto: non si era mai arrivati a questo punto

L’iter per il Ponte sullo Stretto di Messina, ripartito nel 2023 e frutto di decenni di studi e progettazioni, ha toccato oggi il suo punto culminante. Questa mattina, infatti, è arrivato l’ok del CIPESS al progetto definitivo. Lo ha reso noto il Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti. Il titolare, il vicepremier Matteo Salvini, sta illustrando i prossimi passaggi in un’apposita conferenza stampa. Mai, ad ogni modo, si era arrivati così vicini alla realizzazione del Ponte sullo Stretto di Messina, una delle opere più dibattute (e strategiche) della storia d’Italia.

Il CIPESS rappresenta l’organo principale per il coordinamento istituzionale della pianificazione economica, in particolare per quanto riguarda gli investimenti nelle infrastrutture. Per questo, il via libera da parte del CIPESS costituisce un momento fondamentale per l’opera, segnando ufficialmente la ripartenza del progetto promosso con determinazione dal Ministro Salvini.

Le caratteristiche dell’opera

Il Ponte sullo Stretto rappresenta un’opera di ingegneria senza precedenti a livello mondiale: una struttura con una campata unica di oltre 3 chilometri e una larghezza superiore ai 60 metri, progettata per ospitare sei corsie stradali e due binari ferroviari, sorretta da torri alte quasi 400 metri.

Una volta completato, il Ponte sarà operativo tutto l’anno, 24 ore su 24, consentendo la circolazione continua di treni e veicoli. Ciò garantirà un collegamento più moderno, sicuro ed efficiente tra la Sicilia, la Calabria e il resto d’Europa, con tempi di attraversamento ridotti fino a un’ora per i mezzi su gomma e fino a due ore per il traffico ferroviario.

L’opera è destinata a generare concrete ricadute positive sul piano socioeconomico, sia per il Mezzogiorno sia per l’intero Paese: aumento dell’occupazione, crescita del prodotto interno lordo, impulso al turismo, avanzamento della ricerca e dell’innovazione tecnologica, nonché un rafforzamento della reputazione dell’Italia come sistema capace di attrarre e realizzare progetti all’avanguardia.


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