Aumenta all’aeroporto di Fiumicino la disponibilità di SAF (Sustainable Aviation Fuel), il biocarburante per l’aviazione- da materie prime rinnovabili- in grado di contribuire alla riduzione delle emissioni di CO2 del settore aereo.
Dopo essere stato il primo scalo in Italia a disporre di SAF, permettendo a ITA Airways di utilizzarlo sui primi 10 voli dell’operativo della Compagnia il 15 ottobre 2021, da oggi il Leonardo da Vinci incrementa la distribuzione in modo che ITA Airways possa dedicare per tutto il 2022 due tratte al progetto di decarbonizzazione, la Roma-Venezia e la Roma-Barcellona.
Dalla raffineria Eni di Taranto circa 3.000 tonnellate di Jet fuel + Eni SAF (fuel miscelato con componente da materie prime rinnovabili) sono arrivate al porto di Civitavecchia, dove sono state scaricate al deposito costiero di SODECO, Gruppo Ludoil, che rifornisce direttamente l’aeroporto di Fiumicino. Si tratta di un’ulteriore accelerazione di Aeroporti di Roma sul fronte della sostenibilità e della decarbonizzazione del settore dopo che lo scalo di Fiumicino ha ottenuto come primo aeroporto in Europa la più alta certificazione Airport Carbon Accreditation 4+ “Transition” di ACI Europe sulla riduzione di CO2, e ha confermato di azzerare le proprie emissioni di gas serra già entro il 2030, in largo anticipo rispetto ai target originari di settore.
Il Jet fuel + Eni SAF della raffineria di Taranto è attualmente prodotto alimentando gli impianti convenzionali con quote di UCO pari allo 0,5%. La quota bio presente nelle circa 3000 tonnellate disponibili all’aeroporto di Fiumicino consente un risparmio di CO2 superiore a 50 tonnellate rispetto a un equivalente carico di prodotto di origine fossile.
Eni è il secondo produttore di biocarburanti HVO in Europa, grazie alla tecnologia proprietaria Ecofining™, che consente anche di produrre carburanti sostenibili per l’aviazione (SAF). Entro l’anno sarà disponibile l’Eni Biojet, prodotto tramite distillazione di bio-componenti provenienti dalle bioraffinerie Eni utilizzando esclusivamente materie prime di scarto come gli oli alimentari esausti e i grassi animali. Eni Biojet conterrà il 100% di componente biogenica e potrà essere utilizzato in miscela con il jet convenzionale fino al 50%. Dal 2024 a Gela verrà avviata la produzione di ulteriori 150 mila tonnellate/anno di Eni Biojet, in grado di soddisfare il potenziale obbligo di miscelazione del mercato italiano per il 2025.
Giuseppe Ricci, Direttore Generale Energy Evolution di Eni, ha dichiarato: “I biocarburanti sostenibili per l’aviazione sono oggi l’unica soluzione già disponibile per ridurre l’impatto carbonico, pertanto stiamo da un lato incrementando la raccolta di materie prime di scarto come gli oli da cucina e dall’altro quello degli agro-feedstock, promuovendo lo sviluppo di colture non in competizione con la filiera alimentare su terreni marginali, in particolare in Africa”.
Marco Troncone, Amministratore Delegato di Aeroporti di Roma, ha dichiarato: “La decarbonizzazione del settore è una priorità assoluta, non sarà un percorso breve, ma servono azioni già da subito come questa in partnership con Eni ed ITA Airways. Confidiamo che questa iniziativa dimostri l’impegno e la capacità del settore su questo fronte, nell’auspicio che possa essere anche sostenuto da politiche di incentivazione alla produzione ed all’utilizzo dei carburanti sostenibili, per la ripresa di un settore strategico per il nostro Paese”.
Francesco Presicce, Chief Technology Officer di ITA Airways, ha dichiarato: “Questo è un passo importante per la trasformazione green di tutto l’eco-sistema del trasporto aereo e per il futuro sono in cantiere ulteriori attività. La partnership tra ITA Airways, Eni e ADR per la decarbonizzazione dei cieli, con l’utilizzo del SAF prodotto e distribuito in Italia dimostra come la sostenibilità ambientale e l’innovazione siano due pilastri della Compagnia. Siamo orgogliosi di impiegarlo su due rotte di grande valore, la Roma-Venezia e la Roma-Barcellona. Inoltre, l’accordo con Airbus per la nuova flotta ci farà risparmiare fino a un milione di tonnellate di CO2 rispetto alla vecchia flotta; abbiamo lanciato l’Edicola Digitale eliminando la carta e digitalizzando questo servizio per i passeggeri; stiamo preparando il volo più sostenibile di ITA Airways partecipando allo Skyteam Challenge di maggio”.
Eni e ITA Airways sono parti correlate. Entrambe le società hanno applicato la propria procedura interna in materia.
ENGLISH VERSION
– Rome Fiumicino Airport is increasing the availability of SAF (Sustainable Aviation Fuel), an aviation biofuel made from renewable raw materials capable of supporting the reduction of CO2 emissions in the aviation sector.
The Leonardo da Vinci airport has become the first Italian airport to employ SAF, allowing ITA Airways to use it on the airline’s first 10 flights on 15 October 2021. From tomorrow, it will further increase distribution so that, throughout 2022, ITA Airways will be capable of powering two routes (Rome-Venice and Rome-Barcelona) as part of its decarbonization project.
Around 3,000 tonnes of Jet fuel + Eni SAF (fuel blended with renewable raw material components) came from the Eni refinery in Taranto to the port of Civitavecchia, where it was unloaded at the coastal depot of SODECO (part of the Ludoil Group), which directly supplies Rome Fiumicino Airport. This is a further step towards the expansion of Aeroporti di Roma’s commitment to sustainability and decarbonization of the sector, given that Rome Fiumicino was the first airport in Europe to obtain the highest Airport Carbon Accreditation 4+ “Transition” from ACI Europe for CO2 reduction. The group has also confirmed that it will drive its greenhouse emissions down to zero by 2030, well ahead of the original sector targets.
At present, the jet fuel + Eni SAF from the Taranto refinery is produced by feeding conventional plants with 0.5% UCO. The organic component of the approximately 3,000 tonnes available at Fiumicino airport saves more than 50 tonnes of CO2 compared to an equivalent load of fossil fuel products.
Eni is the second largest producer of HVO biofuels in Europe, thanks to its proprietary Ecofining™ technology, which also enables it to produce sustainable aviation fuels (SAF). A new type of fuel, Eni Biojet is produced by distilling bio-components from Eni’s biorefineries using only waste raw materials such as used cooking oil and animal fats and will be available by the end of the year. Eni Biojet will contain 100% biogenic components and can be used in an up-to-50% blend with conventional jet fuel. From 2024, additional production of 150,000 tonnes/year of Eni Biojet fuel will start in Gela, meeting the potential blending requirements for the Italian market by 2025.
Giuseppe Ricci, General Manager of Energy Evolution at Eni, said: “Sustainable aviation biofuels are now the only solution available to reduce the sector’s carbon footprint. We are increasing the collection of waste raw materials – such as cooking oils – and also collecting more agro-feedstocks, promoting the development of crops that do not compete with the food supply chain on marginal land, particularly in Africa”.
Marco Troncone, CEO of Aeroporti di Roma, said: “The decarbonization of the aviation sector is a top priority. It is not going to be a quick process but actions like this in partnership with Eni and ITA Airways are much needed. We trust that this initiative can showcase the sector’s commitment and strength on this issue. Our hope is that this can also be supported by policies to incentivize the production and use of sustainable fuels to promote the recovery of a strategic sector for our country”.
Francesco Presicce, Chief Technology Officer of ITA Airways, said: “This is a key step in the green transformation of the whole aviation eco-system, and more activities are in the pipeline for the future. The partnership between ITA Airways, Eni and ADR for the decarbonization of the skies, with the use of SAF produced and distributed in Italy, demonstrates that environmental sustainability and innovation are two key pillars of the Company. We are proud to use it on two very important routes, Rome-Venice and Rome-Barcelona. Moreover, the agreement with Airbus for the new fleet will save us up to one million tonnes of CO2compared to the old fleet. We have also launched the Digital Newsstand by going paperless and digitizing this service for passengers, and we are preparing to launch ITA Airways’ most sustainable flight yet by taking part in the Skyteam Challenge in May”.
Eni and ITA Airways are related parties. Both companies applied its own internal procedure.